Controllo dei prezzi delle materie prime a fine anno.

La signora Thanh Ngan ha commentato: “So che i rivenditori e i piccoli commercianti devono aggiungere molti costi, i più importanti dei quali sono il trasporto, la manodopera e il profitto… Ma non capisco perché la differenza di prezzo tra il mercato all’ingrosso e quello al dettaglio sia doppia, e addirittura 3-4 volte superiore al prezzo di acquisto diretto dal produttore. Questo costringe famiglie come la mia, che vivono in aree urbane, a stringere la cinghia.”

Secondo il professor Vo Xuan Vinh, direttore dell’Istituto di ricerca aziendale (Università di economia di Ho Chi Minh City), i prezzi di beni e servizi sono in continuo aumento negli ultimi tempi e si prevede che questa tendenza al rialzo continui fino alla fine dell’anno. Ciò avrà un impatto sul tasso di inflazione. Il professor Vinh ritiene che la causa principale sia il forte aumento dei prezzi della benzina e del petrolio, che ha portato ad aumenti di prezzo in molti altri settori, in particolare nei trasporti e nella logistica, creando così un diffuso effetto domino. Inoltre, anche i costi finanziari per le imprese sono aumentati a causa dell’impennata dei tassi di interesse sui prestiti.

“Anche i costi finanziari rappresentano un onere, poiché la stragrande maggioranza delle imprese deve ricorrere a prestiti bancari. Inoltre, il costo del carburante fa aumentare i costi dei fattori produttivi per le aziende, incidendo così sul livello generale dei prezzi di beni e servizi”, ha commentato il professor Vo Xuan Vinh.

Abbiamo bisogno di politiche più complete a sostegno delle imprese.

Nella regolare conferenza stampa governativa di ieri, 3 ottobre, uno dei requisiti che il Primo Ministro Le Minh Hung ha delineato per ministeri, settori e autorità locali è stato quello di concentrarsi sullo sviluppo del mercato interno, stimolando la domanda, sfruttando efficacemente la stagione dei consumi e del turismo di fine anno, controllando e stabilizzando i prezzi, incrementando le esportazioni e riducendo il deficit commerciale; controllando rigorosamente i prezzi e impegnandosi con determinazione a mantenere l’obiettivo di inflazione per il 2026 approvato dall’Assemblea Nazionale.

L’economista e professore associato Dr. Dinh Trong Thinh teme che i prezzi mondiali del petrolio continueranno a fluttuare in modo irregolare nel prossimo periodo. Quando i prezzi dei carburanti aumentano, ciò si ripercuote sui costi di trasporto e, in ultima analisi, sui prezzi delle materie prime. Anche quando i prezzi della benzina e del diesel inizieranno a diminuire, i costi di trasporto e i prezzi delle materie prime potrebbero non calare immediatamente, perché le imprese dovranno comunque assorbire i costi di produzione precedentemente aumentati. Allo stesso tempo, anche gli alti tassi di interesse incidono sui costi di produzione delle imprese. Pertanto, le imprese dovrebbero impegnarsi a ridurre i costi e a ottimizzare le operazioni di trasporto, produzione e distribuzione per limitare il trasferimento di tutti i costi aumentati sui prezzi di vendita.

Allo stesso tempo, province, città e amministrazioni locali devono controllare i prezzi di mercato per prevenire tempestivamente speculazioni, profitti eccessivi e aumenti ingiustificati dei prezzi. Quando i prezzi del carburante diminuiscono, i costi di trasporto devono essere rivisti e adeguati di conseguenza per evitare una situazione in cui i prezzi delle materie prime rimangono elevati anche se i costi di produzione si sono ridotti. Un aspetto cruciale, sottolineato dal signor Thinh, è che i ministeri e le agenzie devono garantire una fornitura sufficiente di beni, dalla benzina e dal petrolio ai prodotti essenziali per la vita delle persone.

Il professor Vo Xuan Vinh ha citato come lodevole la recente risoluzione governativa che estende fino alla fine del 2026 l’applicazione delle agevolazioni fiscali sulle importazioni, sulle spese ambientali e sull’IVA per benzina, gasolio, materie prime per la produzione di benzina e gasolio e carburante per l’aviazione. Tuttavia, ciò non è sufficiente. In periodi particolari come quello attuale, è necessario valutare la possibilità di ridurre l’imposta speciale sui consumi di benzina e gasolio, sostenendo al contempo i produttori di etanolo per garantire l’approvvigionamento di materie prime, ridurre la dipendenza dalle importazioni e contribuire così a contenere i prezzi della benzina sul mercato interno.

Un altro aspetto, secondo il professor Vo Xuan Vinh, è che per stimolare i consumi quando i redditi delle persone sono in calo, la politica fiscale deve essere proattiva. Oltre ad aumentare la soglia di esenzione fiscale personale, il governo dovrebbe valutare la possibilità di ridurre l’imposta sul reddito personale per i lavoratori dipendenti. L’indennità recentemente aumentata a 15,5 milioni di VND al mese per i contribuenti e a 6,2 milioni di VND al mese per i familiari a carico è solo un livello minimo e non copre pienamente le spese sostenute dai contribuenti e dai loro familiari per il mantenimento della propria vita e del proprio lavoro.

Quando il reddito delle persone aumenta grazie alla riduzione delle imposte, cresce anche il potere d’acquisto, stimolando la crescita del mercato interno, il che a sua volta significa che le imprese possono vendere più beni e aumentare la produzione. Una maggiore rotazione delle merci contribuisce anche a ridurre i costi. È inoltre necessario valutare la possibilità di fornire pacchetti di sostegno consistenti per aiutare le imprese ad accedere al capitale e a ridurne i costi, abbassando così i costi dei fattori produttivi.