Importante l’arrivo di un secondo modello

Una tappa a Torino e un’agenda piena per l’ad di Stellantis, Antonio Filosa, atteso sotto la Mole per prendere parte, nella giornata di venerdì 9 ottobre, all’evento Wave by Vento alle OGR di corso Castelfidardo, ma non è mancata una tappa al Grattacielo della Regione Piemonte e una a Palazzo Civico. Una serie di incontri vis-à-vis tra Filosa, il presidente della Regione Piemonte, Alberto Cirio, il vicepresidente e assessore con delega al Lavoro, Maurizio Marrone, e Andrea Tronzano, assessore alle Attività produttive. Poi l’incontro con il sindaco di Torino, Stefano Lo Russo. Al centro: Stellantis e, in particolar modo, produttività e stato di occupazione dello stabilimento di Mirafiori su cui l’attenzione in Piemonte continua a essere altissima. 

Stellantis, Filosa incontra Cirio e Lo Russo

Nella piena consapevolezza di quello che è oggi il mercato dell’Automotive, nella morsa di rincari che riguardano tanto le materie prime tanto l’energia, e alla luce della rapida evoluzione del mercato extra-europeo, per salvaguardare lo stabilimento di Mirafiori e tutelare il personale “riteniamo sarebbe davvero importante l’arrivo di un secondo modello”. A dichiararlo, a confronto con Filosa, è stato il presidente della Regione Piemonte, Alberto Cirio, nell’ambito dell’incontro al Grattacielo: “L’andamento produttivo di Torino è ancora distante da quello necessario per garantire la piena occupazione ma è comunque in crescita rispetto al 2025 – ha poi aggiunto, intercettato dai giornalisti, alle domande sui temi affrontati durante l’incontro –. Continuiamo a lavorare insieme al Governo per ottenere dall’Europa risposte che il mercato dell’auto attende in termini di tutela dei veicoli Made in Europe per la filiera produttiva nazionale ed europea”. 

Occhi puntati su Mirafiori

E di Automotive, Europa e Mirafiori si è parlato anche a Palazzo Civico, dove Filosa è stato ricevuto dal sindaco, Stefano Lo Russo: “Abbiamo ribadito quanto è importante continuare a investire su Mirafiori, rafforzando la capacità produttiva e costruendo le condizioni per accogliere nuovi modelli accanto alla 500. Abbiamo inoltre rappresentato con chiarezza – prosegue Lo Russo –, la nostra posizione relativamente alla necessità di una maggiore incisività del Governo italiano. La gravità della crisi dell’automotive esige una politica industriale più forte, con risorse adeguate e tempi certi. Servono interventi per ridurre il costo dell’energia e sostenere la competitività delle imprese, agevolazioni fiscali e contributi anche a fondo perduto per favore gli investimenti produttivi, l’innovazione e la creazione di lavoro stabile”. 

Un secondo modello su cui si concentra in Comune in Regione anche AVS per voce di Marco Grimaldi, vicecapogruppo alla Camera, delle consigliere in Regione Ravinale e Cera ed Emanuele Busconi, consigliere in Comune: “La 500 ibrida e i cambi non bastano. Mirafiori ha bisogno di un secondo modello mass market, di volumi veri, di lavoro stabile. Non di annunci per prendere tempo mentre i lavoratori restano in cassa integrazione. Stellantis annuncia 60 miliardi di investimenti e 60 nuovi modelli al 2030, ma per Torino non c’è un piano – sottolineano –. Tutto negli USA, niente qui. E allo stesso tempo bloccano l’arrivo di un secondo produttore. Cirio, rispondendo a una nostra interrogazione, ha riferito che BYD, per esempio, ha deciso di non investire in Piemonte e a Torino per mancanza di spazi adeguati. Una risposta irricevibile a fronte degli oltre 2 milioni di metri quadri oggi in grande parte deserti e fermi a Mirafiori. Se gli Elkann vogliono abbandonare l’Italia non possono tenere sequestrato il futuro dei suoi stabilimenti”. 

UIL Torino: “Dallo slancio elettorale passiamo alla concretezza”

Richieste che arrivano a Stellantis dalla politica torinese e piemontese e che trovano d’accordo i sindacati che da tempo chiedono l’arrivo di nuovi modelli a Mirafiori per garantire un futuro produttivo stabile: “Che dalla consapevolezza passi dallo slancio elettorale alla concretezza dei fatti – dichiarano Luigi Paone, segretario generale UILM Torino, e Gianluca Rindone, coordinatore UILM di Mirafiori Plant –. Mirafiori è una realtà in cui la scorsa settimana in un reparto è stata festeggiata la produzione del milionesimo cambio EDCT, mentre dall’altra parte del muro veniva annunciata la cassa integrazione alle Carrozzerie. Superiamo questa fase di stallo, è urgente riconvocare l’Osservatorio regionale sull’automotive e, per richiamare l’azienda alle proprie responsabilità, serve una politica industriale che ne favorisca la crescita”.  

Filosa alle Ogr per Wave by Vento: “Non so come l’IA trasformerà l’automotive nei prossimi 20, oggi principale motore di cambiamento”

Intanto, dal palco del Wave by Vento alle Ogr, Antonio Filosa ha delineato il punto della situazione tra presente e futuro dell’automotive, guardando con fiducia al cambiamento del settore anche grazie all’intelligenza artificiale: “Non so come l’IA trasformerà la nostra azienda e l’industria automotive da qui a 20 anni, ma sono sicuro che sarà il principale motore del cambiamento”, ha dichiarato durante il convegno. Centrale, per l’ad, il ruolo che continueranno ad avere i singoli marchi automobilistici in un futuro “che sarà sempre più orientato a ciò che il consumatore desidera”. Sul fronte della guida autonoma: “Sono tecnologie che stiamo osservando molto da vicino – ha spiegato, in riferimento anche all’evoluzione dell’architettura informatica –. L’intelligenza artificiale sarà il principale motore del cambiamento dell’industria automobilistica, con un impatto sull’efficienza delle aziende sui tempi di sviluppo dei nuovi modelli”. Un’IA che possa “snellire” ulteriormente, e al tempo stesso semplificare, i processi di produzione con impatto diretto sui tempi: “Oggi operiamo sui cicli di 24 mesi”.